齿轮压淬一般都用啥材质啊

20CrMnTi和20CrMo是最基础的两款，乘用车变速箱里80%以上都是这俩。你提到的8620H在美系和部分合资厂用得极多，合金含量比MnTi高一点，压淬出来的内孔椭圆度能稳在0.015以内。SCr420H算日系标准，本质跟20CrMo差不多但带H保证淬透性带。再往上走，重卡齿轮确实有拿20CrMnTiH或者20CrNi2Mo压淬的，不过模数大了一般得配大吨位机床。还有一小部分行星齿轮会用40Cr直接压淬，不渗碳，这种要求淬火油温控在60度以下，否则内孔容易裂。

18CrNiMo7-6拿来压淬？这玩意合金含量太高，淬透性太猛，压淬根本压不住变形，大模数的都是缓冷下来再重新加热淬火。压淬线上能跑的材质基本锁死在低碳低合金钢那几个牌子里，碳当量一高，压淬的优势（靠机械力强纠偏控制内孔和跨棒距）就全没了，硬压只会让模具磨损加剧。

你那压淬机床是哪家的？20CrMnTi压淬的时候淬火油温度开到多少？我们这边用的机床，MnTi压出来内孔老是缩0.02到0.03，想换个材料试试看能不能把缩孔量拉回来。