H13正火脱碳实在太大，单边0.5mm都有了，咋弄

H13含碳量0.35左右，加上1%的钒，本身对脱碳就极其敏感。你850度保温两小时，如果是普通台车炉不加保护气，这个脱碳量算正常的。想压脱碳，要么降温到800度左右拉长保温时间，要么必须通保护气或者用铸铁屑装箱。我们厂之前也是单边0.4mm脱碳，后来改用805防氧化涂料加上表面包一层0.1mm的不锈钢箔，正火出来能控制在0.15mm以内。另外你测一下炉温均匀性，热电偶是不是偏高了，有时候仪表显示850，实际局部已经干到880了。

H13锻后常规做法是球化退火，你直接搞正火干嘛？正火出来的组织是索氏体加碳化物，硬度高不说，脱碳还控制不住。直接上860度退火，随炉冷到500度出炉，既能改善组织又不容易脱碳，你这套正火工艺本身就是多余的。

你装炉量多大？圆钢是平铺的还是堆叠的？台车炉中间和边缘温差能差几十度，边缘的料过烧脱碳肯定重。

我们车间处理H13根本不指望正火控制脱碳，锻后直接粗车，单边车掉2个毫米，把表面的脱碳层彻底清掉，然后再进真空炉退火。你正火完还得机加工，不如提前把量留出来直接车了省事。