用20crmnti替20crmo做减速机齿轮，这料的机加和渗碳优点到底能不能体现出来

心部硬度正常渗碳淬火下来基本在30-42HRC这个区间，看你的有效硬化层深和冷却速度。这料最大的优点就是晶粒度稳，就算920度渗碳保温四五个小时，晶粒度照样能稳在6-7级，不会出现混晶导致齿根脆断。机加的话车削没啥大问题，只是打孔或者挑扣的时候Ti的碳化物会稍微磨损刀片，走刀量降个15%就行。变形量主要还是看你齿轮的壁厚和公法线方向，跟20CrMo比实际差不了太多，热稳定性稍微好一点点。

你算降本算漏了一块，20CrMnTi现在的市场价跟20CrMo差不了几毛钱，根本省不下什么材料费。反而是换材料之后你所有的金相检验标准、热处理工艺参数全要重新做验证，这时间成本和试错废品率老板算过没？另外这料如果锻造厂控不好终锻温度，带状组织很容易超标，渗碳后直接出现网状或者大块钛碳化物，齿根疲劳寿命反而掉得厉害。

你这从动齿轮的模数多大？外径超过300mm没？要是小模数薄壁件，换成20CrMnTi还真不一定比20CrMo好控形。