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图纸上标个45钢啥也没写,拿热轧还是冷轧料做?进价差好几十块钱一吨呢

19821025
19821025
2026/05/10 13:26

最近接了个外协的批量单,图纸上就写了45钢调质,材料状态那栏空着。采购问我进热轧还是冷轧,热轧一吨便宜好几十,但冷轧表面光洁。

这批件后面还要上车床加工,我盘算了一下,冷轧料贵点,但加工余量能留小点,车床工时能省下来。热轧料得去氧化皮,余量留大了废铁就多。不过这客户也没提什么特殊的表面要求,我就怕我自己为了省那点材料钱选了热轧,结果淬火变形量太大,后续磨不出来返工,那连加工费都搭进去了。

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平平淡淡
平平淡淡#1

常规余量热轧留3到4个毫米,冷轧1.5到2个毫米足够。我们厂接这种没标状态的,直接按热轧进。45钢冷轧料表面那层冷作硬化,淬火的时候应力集中特别容易裂,特别是你还要调质的话,热轧料经过前期高温,内应力反而释放得差不多了。热轧料你让车床先粗车把黑皮去了,单边留2个毫米去调质,调质完再精车,加工费多不了多少,材料费一吨省个一两百。只要图纸上没标特别严的形位公差和粗糙度,没必要上冷轧。

2026/05/15 18:03
jiel92
jiel92#2

你这批件厚度大概多少?是板料还是圆棒?要是厚度低于5个毫米的薄板,热轧变形量大得你怀疑人生,那时候就算料贵点也必须上冷轧,不然淬火完全翘了。

2026/05/19 16:49
jung98
jung98#3

算成本别光盯着材料差价和车床工时。45钢冷轧料淬火容易裂根本不是绝对的,关键看你回火能不能及时跟进去。我们这边的做法是,客户没明确要求一律发热轧,因为热轧脱碳层深,你拿冷轧表面看着好,车一刀下去说不定也是脱碳的。热处理前加一道正火把应力匀一下,比你买冷轧料管用得多。

2026/05/25 04:26