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手里这批304法兰盘,车好以后拿去1050度固溶,保温1个半小时,水淬出来的。以前干过不少这料子都没事,这次一筐倒出来表面全是龟裂纹,拿探伤打了一下密密麻麻的。
原材料进厂复检了,镍铬含量都在标准范围内,也没发现啥明显冶金缺陷。炉子是燃气台车炉,测温热电偶刚校过没偏差。现在车间主任天天催着要报告,实在找不出诱发原因,总不能瞎写个结论交差吧。
你这肯定不是单纯淬火裂的。304奥氏体不锈钢韧性极好,正常水淬根本裂不开。你查查机加工那道工序,是不是车削余量太大或者进刀量太猛,表面产生了极大的残余应力,固溶的时候热应力和这个残余应力叠加直接拉开了。你拿同批料切个金相样,重点看裂纹周围有没有形变马氏体,要是有的话就是加工硬化惹的祸。我们厂以前干304阀杆也出过这种事,后来把粗车和精车分开,中间加道去应力退火,650度保温2小时空冷,之后再固溶就再没裂过。去翻翻你们机加工那边的工艺单和进刀量记录。
别光盯着热处理和机加工,你去打打那个裂纹断口附近的化学成分。现在市场上一堆假304,镍含量卡着8%的下限甚至不达标,铬也不够,这种料一遇水淬必裂。还有种可能是炉子气氛不对,燃气台车炉如果燃烧不充分,局部有渗碳或者硫污染,也会导致表面脆裂。别信进厂那几张纸,直接拿直读光谱去断口位置打几个点看看。
从出炉到进水槽中间隔了多长时间?水槽初始水温多少度?