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准备把渗碳改成碳氮共渗控制变形,不知道坑大不大

2008
2008
2026/05/01 15:46

手里有个活,20CrMnTi的薄壁齿轮,内孔要求H7,之前做常规渗碳淬火变形一直压不住,内孔普遍涨了0.03到0.05左右,现在后道磨孔太费劲了。

领导提议把工艺改成碳氮共渗,说温度低热应力小能好点。但我没怎么摸过碳氮共渗,这东西比常规渗碳变形到底能小多少?会不会带来别的比如表面硬度不够或者残余奥氏体超标的问题?

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全部回复 (3)

平安是福
平安是福#1

碳氮共渗温度一般在840-860,比渗碳920低个60度,热应力肯定小。20CrMnTi薄壁件内孔涨0.03-0.05,换成碳氮共渗压到0.015以内是常规操作。但是氮加进去后表面容易出化合物层,厚度控制在8-12微米最合适,太厚了脆,而且淬火后残余奥氏体确实会比纯渗碳多点,通常多3-5%左右,回火温度适当提高个10度能好点。装炉方式别变,还是用吊具平放别叠压。

2026/05/03 20:18
wu1997
wu1997#2

你这内孔涨0.03-0.05根本不是温度的问题,绝对是淬火油搅动速度不够或者入油方向不对。20CrMnTi这种材料,就算你降到840度,如果油不猛,一样变形。我们厂之前干类似的,把导流板一换,直接原工艺渗碳,内孔变形直接砍到0.01。换碳氮共渗不仅增加氨气成本,后续金相检测还容易在白亮层上扯皮,纯属多此一举。

2026/05/05 04:36
xiaojie
xiaojie#3

你这个薄壁齿轮壁厚多少?内孔直径多大?如果是那种壁厚不到3mm的,别指望碳氮共渗能救场,直接上压淬模具吧。

2026/06/07 12:28