20crmnti换42crmo做齿轮，渗碳淬火变形量真能压下来吗

42crmo做渗碳表层极容易出连续网状碳化物，而且心部硬度根本压不住，齿轮受冲击容易断齿。真要换材料保变形，应该走中频或者高频表面淬火。如果非得渗碳还要保内孔0.03的余量，42crmo内孔变形量一般在0.05-0.08mm左右，常规热油根本压不住。你原来20crmnti的内孔涨量0.02说明预冷时间和淬火油冷却性能匹配得挺好，42crmo淬透性太强，同样的油冷变形直接翻倍。建议直接跟客户提工艺变更单，要么改42crmo中频淬火，要么内孔加实心软轴塞子压淬，不然这批活干出来绝对超差。

图纸标渗碳你还真敢拿42crmo去渗啊，这材料原始含碳量0.38-0.45%，表面再强行渗进去1毫米的碳，表层碳浓度绝对奔着1.1%以上去了，一淬火全是粗大脆性碳化物，齿面稍微受点力就直接崩角，这根本不是变形量的问题，是工艺路线从根上就错了。

你这个齿轮模数多大？壁厚多少？我们厂之前也接过类似瞎改材料的活，模数4以下的齿轮用42crmo渗碳，内孔椭圆度根本没法控制，最后是把渗碳层深降到0.5-0.6，淬火温度压到810度才勉强交货。你那0.03的余量如果是花键孔，换42crmo直接不用干了，磨床也救不回来。